SSANGYONG REXTON MY 2021

SsangYong s'apprête à relancer son Rexton, son modèle haut de gamme, qui a temporairement disparu de l'offre en 2020 et ne restait disponible qu'en utilitaire léger. ​ Grâce à un nouveau moteur diesel 2.2, ce grand et luxueux SUV a été mis en conformité avec les normes d'émissions en vigueur. La première génération du Rexton a été lancée en 2001 et a été renouvelée en 2017. La nouvelle version que nous voyons arriver aujourd'hui est basée sur le Rexton apparu en 2017 mais a reçu - plus tôt que prévu - une remise à niveau complète qui concerne aussi bien son style extérieur que son habitacle, son équipement et sa motorisation. Le nouveau Rexton peut être commandé dès à présent à partir de 39.490 euros.

UN NOUVEAU LOOK

Extérieurement, le nouveau Rexton est immédiatement reconnaissable à sa large calandre à motif en nid d'abeille. Elle est encadrée par des phares étroits full LED à projecteurs individuels et des feux de jour sous forme de bande LED et de clignotants intégrés. Le bouclier avant redessiné fait la différence avec des lignes horizontales et deux éléments sur les côtés qui englobent la section centrale. À l'arrière, on remarque de nouvelles unités lumineuses qui reprennent le style des phares. Elles utilisent également la technologie LED, tout comme les nouveaux indicateurs de direction dynamiques à faible consommation. Le bouclier arrière présente un aspect minimaliste et luxueux grâce à des éléments raffinés tels que les doubles sorties d'échappement horizontales.

UN INTERIEUR PLUS CONFORTABLE

Cette nouvelle version offre une fois de plus un niveau d'équipement généreux à un prix particulièrement compétitif, ce qui constitue l'un des principaux atouts de SsangYong par rapport à ses concurrents sur ce segment. Même la version de base est déjà très bien équipée: elle reçoit désormais un système de navigation compatible Bluetooth et un volant chauffant. Pour la première fois, le Rexton sera également disponible avec une instrumentation digitale (écran de 12,3") et un chargeur de smartphone à induction. Le conducteur peut personnaliser le tableau de bord digital en choisissant différents "modes d'écran" avec des cadrans classiques ou un affichage numérique. Sur la console centrale, les porte-gobelets sont placés à côté du levier de vitesses, pour une meilleure ergonomie. Au niveau de la console centrale et de ses porte-gobelets, SsangYong a prévu un volet à enroulement, de sorte que cet emplacement peut également être utilisé comme compartiment de stockage. La banquette arrière a été revue pour plus de confort et a été légèrement rehaussée. La longueur du coussin de l'assise a également été augmentée pour offrir aux passagers un meilleur soutien lors des longs trajets. Selon la version choisie, le Rexton offre 5 ou 7 places. Dans ce dernier cas, une troisième rangée de sièges avec deux strapontins rabattables est prévue.

UN NOUVEL ENSEMBLE MOTEUR-TRANSMISSION

L'une des principales innovations concerne le moteur diesel 4 cylindres de 2,2 litres de cylindrée, conforme à la norme d'émissions Euro 6d (étape 2). Ce bloc turbocompressé est particulièrement puissant: il développe 202 ch (+ 15 ch). Tout aussi importante est la valeur du couple maxi qui atteint désormais 441 Nm (+ 20 Nm), disponibles dès 1.600 tr/min, ce qui permet de conserver un régime moteur réduit et une consommation basse. Ce moteur est associé de série une boîte de vitesses automatique à 8 rapports qui se marie parfaitement aux caractéristiques du moteur. En utilisant de manière optimale le couple disponible, les régimes moteur restent peu élevés, ce qui profite directement au confort sonore de l'habitacle. La transmission a également été revue et est logée dans un élément unique, ce qui réduit le poids. Tout a par ailleurs été mis en oeuvre pour réduire au maximum les frottements internes, tandis que la boîte automatique 8 vitesses est contrôlée électroniquement par la technologie "shift by wire".

COSTAUD ET LUXUEUX

Si le Rexton offre le look et le confort d'un grand SUV, il est également une véritable bête de somme, car sa transmission à 4 roues motrices, qui répartit la puissance entre les essieux avant et arrière en fonction des conditions de route, permet de l'utiliser également sur des terrains difficiles. Pour la première fois, le modèle dispose d'un différentiel central verrouillable à glissement limité, qui permet au Rexton de conserver une bonne motricité sur les terrains les plus exigeants. Cela se traduit par une capacité de remorquage qui atteint 3,5 tonnes, (homologation en cours) de sorte que ce SsangYong peut tracter de lourdes remorques ou même un bateau. Le constructeur a également prévu un système de contrôle de lacet pour la remorque, pour une meilleure stabilité de l'attelage. Ce système utilise les freins (ESP) et la direction assistée électronique active pour supprimer tout mouvement parasite de la remorque. La voiture est aussi équipée de l'aide au démarrage en côte, du Hill Descent Control et de l'Active Roll-Over Protection (protection active contre le tonneau), qui peuvent s'avérer très utiles lorsque l'on évolue hors des routes asphaltées.

UN EQUIPEMENT GENEREUX

Le Rexton sera disponible en 3 niveaux de finition: Crystal, Quartz et Sapphire. Le Crystal ne se décline qu'en 5 places et son équipement comprend notamment la navigation, la compatibilité Bluetooth, l'aide au parking avant et arrière, le volant chauffant et les phares à LED. Avec transmission 4x4 et boîte automatique 8 vitesses, il coûte 39.490 euros. Le Quartz (44.990 euros) propose en sus la climatisation automatique bi-zone, des jantes de 18", les vitres surteintées, le pare-brise acoustique, les airbags de genoux et les airbags arrière. Quant au Sapphire (49.990 euros), il ajoute à tout ce qui précède le garnissage intérieur cuir TPU, l'instrumentation digitale, le chargeur de smartphone à induction, l'assistant de voie de circulation, le régulateur de vitesse intelligent, le contrôle d'angle mort et un différentiel à glissement limité.

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES

Longueur ​ ​ ​ ​ ​ 4.850 mm

Largeur ​ ​ ​ ​ ​ 1.960 mm

Hauteur ​ ​ ​ ​ ​ 1.825 mm

Empattement ​ ​ ​ ​ ​ 2.865 mm

Poids en ordre de marche ​ ​ ​ 2.070 kg

Poids tractable ​ ​ ​ ​ 2,7 à 3,5 tonnes ​ (homologation en cours)

Moteur ​ ​ ​ ​ ​ diesel, 2.157 cc,

Puissance ​ ​ ​ ​ ​ 148 kW (202 ch) à 3.800 tr/m

Couple ​ ​ ​ ​ ​ ​ 441 Nm entre 1.600 et 2.600 tr/m

Boîte de vitesses ​ ​ ​ ​ ​ Automatique à 8 rapports

Transmission ​ ​ ​ ​ ​ 4 roues motrices pilotées

Capacité du réservoir ​ ​ ​ ​ 70 l

Vitesse de pointe ​ ​ ​ ​ 184 km/h

Emissions de CO2 ​ ​ ​ ​ 214 g/km (WLTP)

Catalogue